新凯越之后 别克还要填哪些空？
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| e0774.com 发布：2008-5-27 14:49:12 来自：搜狐博客 浏览：次 |
企面前的填空题
看似简单，却又很难
昨天好友唐华写了篇“新凯越只是‘代理市长’”的博文，观后颇有感触。唐兄的言下之意是新凯越只是个过渡车型，在它之后，别克仍然有不少空白需要填。
的确，做车企，首先要做的是填空题，简而言之，就是填补自身车型之缺。
这里的补缺，又分两种，一种是本来没有的，一种是本来不强的。
做完了填空题，车企接着要做的是选择题，这里包含的选择，多是时机先后、投入轻重的选择。而这又将延伸出一系列多项选择题，市场热门车型的进入与否、车型选配的丰俭与否、定价区间的高低与否，等等。
新凯越10.38万-14.98万元的定价已出，并伴随着凯越HRV普降7000元以及凯越旅行车普降6000元，上海通用别克品牌的空白之处其实已经可以一览无遗了。
以下先来看一下，别克品牌全系车型的价格带分布(单位：万元)：
新凯越 10.38-14.98
凯越HRV 10.58-12.38
凯越旅行车 10.88-12.78
君威 17.58-19.58
君越 20.98-32.98
GL8 21.8-37.8
林荫大道 32.88-49.88
昂科雷 价格未公布
孙晓东曾在别克·未来发布会上强调指出，上海通用别克品牌的核心，将调整为“大气现代，激情进取”，并增加了彰显成就、宁静舒适、动力操控等元素。别克品牌的产品发展方向用一句话概括便是：全球平台、欧美技术、强势中高档品牌。
孙的言下之意是别克品牌的价格带只会上移，而绝不会下移。因此，新凯越10.38万的起价，应同样也即是别克品牌的最低起价。
如此一来，很显然，别克品牌的薄弱环节有二，一是15-20万元区间，二是27-32万元区间。
第一个区间弱在君威车型过老，第二个区间弱在君越高配车型和林荫大道低配车型之间存在明显的价格真空带。
据笔者了解，第一个薄弱环节上海通用已有部署，预计新君威最迟于明年就将填上第一个空。而至于第二个薄弱环节，其实也是上海通用一直以来的“长痛之处”——即高端车型上攻乏力。尚且不知，在上海通用的未来布局中，是否有小“林荫大道”或是“君尊”(君越之尊)之类的产品布局，来填第二个空。
另外，笔者还曾想过，上海通用未来是否会有推出小“陆尊”的打算，因为其实不断加强15-25万元区间，对于别克品牌是个更为切实可行的策略。27-32万元，别克要是实在“镇守”吃力，何不交给凯迪拉克或是萨博呢？ |
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