长安福特蒙迪欧致胜
一汽大众迈腾
德系双雄
号称至今为止科技含量最高的蒙迪欧致胜一推出，就让人无可避免的想到了一汽大众的迈腾(参数配置 图库)作为它的直接竞争对手。迈腾作为在大众PO46平台上开发出来的车型，来到中国市场打得是技术过剩的旗子的，如今，两款技术领先，操控出色的车型究竟谁更强？
可能是上一代蒙迪欧给人的感觉太过平淡，这次蒙迪欧致胜的全新造型简直是有点颠覆的意义，动感圆润的车头造型，饱满而又棱角分明。前脸上的上、下双镀铬进气格栅，勾勒出福特蒙迪欧全新的家族脸谱，凸显出霸气和不凡的品质。流线型侧面车身更具动感，棱角分明的腰线从车头出发，逐渐上扬，直奔车尾，给人以强烈的视觉冲击。超宽的轮胎结合大尺寸轮毂，传递出强烈的运动感，分居尾部左右两侧的双镀铬排气管，将动感气质发挥到了极质。而迈腾则秉承了德国大众的保守，带着大众标志的大嘴前脸已经没有了前两年的惊艳，加上和速腾(参数配置 图库)如出一辙的尾部造型，都让人感觉有些单调，虽然在整体设计上也有所突破，增添了更多的动感元素，但和蒙迪欧致胜在一起，缺先输了几分运动的气势。
长安福特蒙迪欧致胜
一汽大众迈腾
蒙迪欧致胜当年吃了短小的亏，这次更是以C级车的标准来制造，反观迈腾依然忠诚的保持了欧洲版的尺寸大小，没有采用加长策略，使得两厢比较，外形强调动感的致胜居然要比迈腾大一圈，其4 854 mm×1 886 mm×1 495 mm的长宽高要比迈腾分别大出了89 mm、66 mm和23 mm。而在对车内空间起到决定性因素的轴距尺寸上，蒙迪欧致胜长达2 850 mm的尺寸更是比迈腾的2 709 mm多出了141 mm，惊人的数字！
蒙迪欧致胜的颠覆由外而内，两块彩色液晶显示屏的出现，加上运动版的黑色内饰和银色装饰件，很有种梦幻的感觉，甚至让人不太注意大片塑料质感太强的中控材料。虽然迈腾的内饰没有如此的炫目，但出自PO46平台的技术，让迈腾在细节上的精致和用料上的考究，让蒙迪欧致胜有些惭愧。总体来说蒙迪欧致胜的内饰更像驾驶舱，而迈腾感觉是个办公室。
一汽大众迈腾 长安福特蒙迪欧致胜
装备1.8TSI发动机的迈腾在加速项目上完胜蒙迪欧-致胜。这台发动机的动力够强，118kw的最大功率和蒙迪欧-致胜2.3L自然吸气发动机一样，但扭矩却多出了45牛N.m，达250N.m，并且从1500r/min开始就已经进入了峰值扭矩输出范围。事实证明也是如此，在直线加速的测试中，迈腾的加速性能明显的超越了蒙迪欧致胜，0-100km/h，迈腾只需8.7s，而蒙迪欧致胜则需要10.8s。直线加速的表现更多代表了动力和传动系统的工作状态，而弯道则考验车身刚性和底盘的制造及调校。在后一点上，蒙迪欧-致胜表现得更为活跃。记得在张家界到凤凰的山路上，蒙迪欧致胜就已经给了我非常好的印象，这次和迈腾同场竞技，果然再次表现出色，所有的弯道，蒙迪欧致胜都能比迈腾更为迅捷，当然如果蒙迪欧致胜能有迈腾那么清晰的转向反馈，那就更出色了。迈腾吃亏是在悬架的调教和轮胎尺寸上，虽然两者的悬架方式一样，但蒙迪欧致胜更保持了欧洲的悬架调教，加上运动版车型17寸的大轮胎也帮了不少忙，所以在山道的表现上比迈腾出色，甚至有人认为马6弯路王的称号也许要换人了。
双雄对战，胜负未分，现实总是有些遗憾的，如果买车也能想电脑一样DIY就好了。加上两者同样出色的安全系统，挑谁都是一个值得好好取舍的过程。
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